Obsah fóra Portál Vojna.net Portal
 FAQ  •  Hledat  •  Možnosti  •  Uživatelské skupiny  •  Registrace  •  Profil  •  Soukromé zprávy  •  Přihlášení
Kalendář 
Navigace
 Navigace
Portal Portal
Fórum Fórum
 Novinky
Kategorie Kategorie
Archív Archív
 Stáhnout
Poslední Poslední
Hledat Hledat
Top 10 Top 10
 Nástroje
Nová témata Nová témata
kB kB
Vzkazy uživatelů Vzkazy uživatelů
Kalendář Kalendář
Album Album
Odkazy Odkazy
 O nás
FAQ FAQ
O moderátorech O moderátorech
Seznam uživatelů Seznam uživatelů
Uživatelské skupiny Uživatelské skupiny
Statistiky Statistiky
Hodnocení Hodnocení
Napište nám Napište nám

Nejvíce příspěvků
Člen Zpráv
 helperr   16777210
 jarl   1005
 sigi   978
 Stuka   791
 Střelec   41

Rychlé hledání


[ Rozšířené hledání ]

Nová témata
 Novinky na trhu
od Střelec v 29/3/2020, 19:01

 Vánoce 2019
od sigi v 24/12/2019, 22:28

 major v.v. Václav Kuttan - Wapusk
od Martas2411 v 14/10/2019, 18:15

 Ludmila Michajlovna Pavličenková
od Kovtun v 26/12/2018, 09:51

 Bitva o Sevastopol/Nezlomná
od Kovtun v 25/12/2018, 19:27


Nové soubory

Žádné soubory v tuto chvíli.


Statistiky
37
acalaho

19682

Nejnovější obrázky
Název obrázku: Jak je kamufláž důležitá
Odesílatel: Martas2411
Zaslal: 8/3/2016, 11:17
Zobrazeno: 429
Hodnocení: Nehodnoceno
Komentáře: 0

[ Album ]
  Tahač "Komintern" Odpovědět na tuto novinku Tisk tohoto tématu Informovat mailem o tomto tématu
Zaslal v 12/11/2007, 09:31 od Anonymní
Zprávy
Tahač „Komintern“


Průmyslový pásový traktor „Komunnar“, který Charkovský průmyslový závod začal vyrábět od roku 1924, byl podle modelu německého traktoru „Hanomag WD-50“ používaného v armádě od konce roku 1920, využíván jako tahač těžkého dělostřelectva a nahrazoval ko?ský potah. S podmíněním tohoto hlavního využití závod nepřetržitě zvyšoval výkon motoru a rychlost jízdy. Bylo dosaženo poslední modifikace „90“ se svými 90 ko?mi a rychlostí 15 km/h. To již byla krajní mez zastaralého stroje. K tomu tento stroj přestal dělostřelcům vyhovovat svými vlastnostmi, pohybem, rychlostí a pohodlím obsluhy. Armáda potřebovala speciální rychlý střední pásový tahač pro vlečení kanónů o hmotnosti do 10 tun a také stroj pro plnění prací u těžkého transportu.
V roce 1930 zahájil podle zadání Hlavního dělostřeleckého ústředí Charkovský strjírenský závod projektování takového tahače pod vedením B.N.Voronkova. 7.listopadu 1931 byly v továrně sestaveny tři zkušební verze, včetně BNV-1 a BNV-2 (BNV – B.N.Voronkov). Na testech, které proběhly v letech 1931 a 1932 prototypy představily nový podvozek a zavěšení, prokázaly maximální rychlost do 18 km/h a ohledně tahových kvalit převyšovaly Komunnar, ovšem i při nevelké hmotnosti 7 tun a výkonu 65 koní šlo o nedostatek tažné síly. Prototypy nebyly vybaveny ani krytou kabinou posádky, ani nákladní korbou.
Po polygonních testech, provedených v roce 1932, se dotažením tahače zabývala traktorová konstruktérská brigáda v čele s N.G.Zubarevem. Do této skupiny patřili také inženýři A.G.Gulit a V.P.Kaplin.Nový prototyp vznikl v roce 1933 a osadil se do něj mnohem silnější motor o výkonu 131 koní při 1280 ot/min. Prototyp se také vybavil zakrytou kabinou automobilového typu a nákladní korbou v zadní části stroje. Takto se tedy zrodil Komintern. Poprvé byl v praxi použit naviják o tahu 100kN
Stroj byl brzy přijat do výzbroje Rudé armády.
V dubnu 1934 se v Charkovském strojírenském závodě rozjela malosériová výroba Kominternů a do konce roku sjelo z linky 59 strojů. Stroje této malé série se posazovaly na podvozek středního tanku T-12. V roce 1935 se rozjela masová výroba na podvozcích tanku T-24. Tahač Komintern byl vyvinut výlučně pro vojenské účely jako tahač pro těžké dělostřelecké systémy: 79 mm protiletadlové kanóny, model 1931; 85 mm protiletadlové kanóny, model 1939; 122 mm kanóny, model 1931/37; 122 mm houfnice, model 1938; 152 mm houfnice, model 1934/36; 152 mm kanóny, model 1935; 152 mm kanónové houfnice, model 1937. Na předválečných přehlídkách tyto stroje obvykle tahaly 122 mm pouzdrové kanóny, model 1931/37 (A-19) a 152 mm kanónové houfnice , model 1937 (ML-20).
Na rozdíl od předchůdce mohl Komintern na korbě převážet dělostřeleckou obsluhu a střelivo. Tahače Komintern se také vybavovaly zavřenými kabinami typu z nákladního automobilu ZIS-5. Podvozek stroje nebyl jako u traktoru, ale jako u tanku. Napínací kola byla vpředu, hnací vzadu. Na každém boku se umístilo 8 malých pojezdových kol a 4 podpěrné kladky. V zavřené kabině bylo místo pro dva lidi.
Od roku 1934 do roku 1940 se vyrobilo celkem 1798 tahačů, z toho 1712 putovalo do výzbroje Rudé armády. Podle stavu ke dni 1.ledna 1941 bylo v Rudé armádě 1017 tahačů Komintern, což činilo 4,7% z celkového traktorového parku Rudé armády, ačkoli jich podle předepsaného počtu mělo být celkem 6891 kusů. V roce 1945 sloužilo v Rudé armádě ještě 568 tahačů Komintern.
Pro velký objem ručních dolaďovacích prací byla výroba realizována cestou zkušebního sestavování. Tento způsob umož?oval vyrábět od 25 strojů do 32 strojů za měsíc. Vojenské přehlídky na Rudém náměstí se„Kominetrn“ účastnil poprvé 1.května 1937 a v listopadu bylo po moři ze Sevastopolu do Číny odesláno 30 strojů
Dělostřelecký tahač „Komintern“ měl klasickou, velmi vhodnou stavbu nákladního automobilu s uložením motoru vpředu. Za ním byla kabina, nákladní prostor a zadní hnací kola.
Armádní testy „Kominternu“, provedené v srpnu – listopadu 1937 ukázaly, že nehledě na zvláštní archaická řešení byl stroj dobrý. Maximální rychlost na silnici v koloně činila 21 km/h, průměrná byla 16 km/h, v terénu maximální byla 12 km/h a průměrná v terénu 8 km/h.
Při provozu byla zaznamenána velká spotřeba paliva, malá příčná stabilita pro úzký rozvor a vysoko umístěné těžiště, padaly pásy pro špatnou konstrukci hnacího ozubeného kola, opotřebení hlavní spojky, kroucení první hřídele pohonné jednotky. Ve spojení s velkým množstvím mazacích míst, existencí ložisek pro neutrální chod a slabému těsnění byla technická obsluha tahače těžká.
Tyto stroje přesto sloužily dlouho a úspěšně a po právu se považovaly za jedny z nejlepších dělostřeleckých tahačů 30-let. S jejich pomocí se prudce zvýšila taktická a operační pohyblivost dělostřelectva.
Ke dni 22.června 1941 bylo těchto strojů v Rudé armádě asi 1500 kusů.
Během Velké vlastenecké války se „Kominterny“ aktivně účastnily bojových operací a měly také z tohoto důvodu velké ztráty. Náhradní díly byly přirozeně vyráběny a díky kvalitě a spolehlivosti konstrukce vydržely většinou období mezi jednotlivými opravami.
K 1.lednu 1943 zůstalo u dělostřelectva 385 těchto tahačů a určité množství ještě bylo provozováno u jiných druhů vojsk, mezi nimi i tankových. V létě a na podzim 1943 byly v NATI provedeny hloubkové testy tahače „Komintern“ podle nové metodiky. Motor, jak se ostatně očekávalo, měl menší výkon, než určovaly předpisy a projevovalo se opotřebení, ale stroj měl také ve srovnání s ostatními tahači dostatečně vysokou sílu v tahu – 126 koní při 1250 ot/min.
Ke konci zůstalo v armádě ještě 568 strojů a ztráty z 1.září 1942 činily 56 strojů. Do dnešních dnů se nezachoval ani jediný stroj „Komintern“
Sériová výroba dělostřeleckých tahačů Komintern se zastavila rok před vypuknutím Velké vlastenecké války. Jak je uvedeno výše, prakticky všechny vyrobené tahače putovaly do výzbroje Rudé armády. V létě 1941 tak německá vojska ukořistila nemalé množství tahačů tohoto typu.
Podle Kennblatter fremden Gerats D-50/12 ze dne 1.června 1942 dostaly tahače Komintern v německých ozbrojených silách označení Artillerieschlepper Kom-604 (r).
Na rozdíl od všech dalších sovětských tahačů a traktorů, vyjmenovaných v dokumentu Kennblatter fremden Gerats D-50/12, si tahač Komintern zachoval své původní sovětské označení – „Kom“.
V jednotkách Wehrmachtu velmi rozšířené tahače Komintern nedostaly nálepku zastaralé konstrukce. Zejména ukořistěné stroje se provozovaly v týlových jednotkách a využívalo se jich pro přesun lidí a nákladu. Velmi zřídka našly tahače uplatnění v dělostřeleckých jednotkách.

Typ - Pásový dělostřelecký tahač
Výrobce - Charkovský strojírenský závod
Výroba - 1934 - 1940
Množství vyrobených kusů - 1798
Bojová hmotnost (tun) - 10,6
Hmotnost přívěsu (tun) - 14,0
Hmotnost nákladu (tun) - 2
Délka (mm) - 5765
Šířka (mm) - 2210
Výška po střechu kabiny (mm) - 2450
Výška po horní okraj celty (mm) - 3980
Množství míst v kabině - 2
Množství míst na korbě - 12
Motor - Čtyřválcový KIN s objemem válců 15,095 l a výkonu 131 koní
Objem palivové nádrže (l) - 275
Maximální rychlost (km/h) - 30,5
Dojezd (km) - 170
Šířka pásů (mm) - 360
Světlá výška (mm) - 400
Max. stoupavost - 33,5°
Brodivost (mm) - 1000
Překonávaný příkop (mm) - 1300
Dodatečné vybavení - Naviják s tahem 100kH

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image
Image
Prostřední snímek: Tahače Komintern se účastnily i občanské války ve Španělku. Snímek je z roku 1937 nebo 1938.
Dole: Dva tahače Komintern a traktor Stalinec S-65

Image
Fotografie z přehlídek v Moskvě na Rudém náměstí

Tuto novinku přečetlo 3832 lidí a poslali 2 komentářů. Poslat komentář


9/9/2010, 10:08 by Anonymous

Článek rozšířen a doplněny fotografie!

12/11/2007, 10:36 by Anonymous

v jednom dokumente som videl ako hento používali rolníci na poli Smile
Přihlášení
Uživatel:

Heslo:

 Přihlásit automaticky



Zapomněli jste svoje heslo ?

Nemáte ještě svůj účet?
Můžeš se registrovat zdarma


Aktuální statistika
 Členů:
 Poslední: acalaho
 Dnes registrováno: 0
 Včera registrováno: 0
 Celkem registr.: 37

 Online nyní:
 Hostů: 14
 Členů: 0
  Statistika:
Rekord uživatelů: 120
Příspěvků: 19682
Google návštěvníků: 5889268
  Přihlášených:
nikdo není přítomen
 [ Administrator
 [ Generální štáb
 [ Dozorčí fora
 [ Moderator
 [ Moderatori
 [ Moderattor

Kdo je přítomen

Celkem je zde přítomno 14 uživatelů : 0 registrovaných, 0 skrytých a 14 Anonymních

nikdo není přítomen

[ Ukázat celý list ]


Nejvíce zde bylo současně přítomno 120 uživatelů dne 13/5/2019, 13:02


Hlasování

Momentálně není žádné hlasování

Kalendář
<<Prosinec 2020>>
Po Út St Čt So Ne
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
Dnes nemá nikdo narozeniny
Žádný uživatel nebude mít narozeniny nasledujících 7 dní
Vzestupné události:
Žádný

***helperr.com*** Server pro vaši zábavuMartin Mařák - Osobní stránka o všem co se mi líbí a nelíbí***helperr.com*** Flash hry online a zdarmaDankar, s.r.o. Hlavní dealer Ford OstravaReal Reality Klíč, s.r.o. - Klíč k Vaší spokojenosti. Realitní kancelář pro Vás.Kavárna pohoda - Ostrava centrumVáš Portál Vojna.netVálka v obrazech. - První a největší videoweb o druhé světové válce.Váš web s knihami***helperr*** Server pro vaši zábavuDankar s.r.o. Hlavní dealer Ford Ostrava - prodej, servis, autopujčovna, příslušenství***helperr*** Vše o zálohování DVD, Audio CD a telefonování zdarma
......... .........

Poslední prohlížení
Celkem 29 uživatelů navštívilo dnes tyto stránky :: 0 registrovaných, 0 skrytých a 29 Anonymních , 29 Z toho za poslední hodinu.
jarl v 29/10/2020, 21:54
sigi v 18/10/2020, 12:36
Martas2411 v 17/10/2020, 07:37
Stuka v 9/8/2020, 21:17
martin.kollar v 8/7/2020, 23:28





Board Security

75429 blokovaných útoků
Powered by phpBB2 Plus, phpBB Styles and Kostenloses Forum based on phpBB © 2001/6 phpBB Group :: FI Theme :: Mody a Credit

[ Time: 6.0158s ][ Queries: 53 (5.7674s) ][ Debug on ]